10月30日，李颖明在黄泰山隧道口巡查铁轨。
在处于皖南深山的皖赣铁路黄泰山隧道口，隧道巡守工李颖明手持黄色信号旗侧身面朝列车驶来方向，立定、微笑、单手举旗，接发每趟通过隧道的列车。今年42岁的李颖明是上海铁路局芜湖工务段的一名普通的隧道巡守工，2004年李颖明来到安徽祁门县境内的黄泰山隧道，开始了大山深处8年的坚守。黄泰山隧道全长660米，平均每天经过列车40列，山区地理条件复杂，因此，保障隧道畅通，确保通车安全成为隧道巡守工李颖明和他的工友们的头等大事。按照轮班制度，李颖明和另外一名隧道巡守工每5天进行一次轮换，这也就意味着每个巡守工要独自在隧道口守护5个昼夜。“有时候因为寂寞，心里会期盼着下一班列车提前来到，我把经过的列车当成自己的老朋友了”，谈起几乎与世隔绝的工作，李颖明乐观地安慰自己。也许当列车呼啸而过时并不会有人注意到手持信号旗的隧道巡守工的存在，但是面对每趟经过的列车，李颖明说，他依然要保持微笑，每辆安全通过隧道列车的汽笛声都是对他和工友们的最大褒奖。新华社记者刘军喜 摄
10月30日，李颖明手持黄色信号旗在按标接发列车。
在处于皖南深山的皖赣铁路黄泰山隧道口，隧道巡守工李颖明手持黄色信号旗侧身面朝列车驶来方向，立定、微笑、单手举旗，接发每趟通过隧道的列车。今年42岁的李颖明是上海铁路局芜湖工务段的一名普通的隧道巡守工，2004年李颖明来到安徽祁门县境内的黄泰山隧道，开始了大山深处8年的坚守。黄泰山隧道全长660米，平均每天经过列车40列，山区地理条件复杂，因此，保障隧道畅通，确保通车安全成为隧道巡守工李颖明和他的工友们的头等大事。按照轮班制度，李颖明和另外一名隧道巡守工每5天进行一次轮换，这也就意味着每个巡守工要独自在隧道口守护5个昼夜。“有时候因为寂寞，心里会期盼着下一班列车提前来到，我把经过的列车当成自己的老朋友了”，谈起几乎与世隔绝的工作，李颖明乐观地安慰自己。也许当列车呼啸而过时并不会有人注意到手持信号旗的隧道巡守工的存在，但是面对每趟经过的列车，李颖明说，他依然要保持微笑，每辆安全通过隧道列车的汽笛声都是对他和工友们的最大褒奖。新华社记者刘军喜 摄
10月30日，李颖明在黄泰山隧道内进行巡查。
在处于皖南深山的皖赣铁路黄泰山隧道口，隧道巡守工李颖明手持黄色信号旗侧身面朝列车驶来方向，立定、微笑、单手举旗，接发每趟通过隧道的列车。今年42岁的李颖明是上海铁路局芜湖工务段的一名普通的隧道巡守工，2004年李颖明来到安徽祁门县境内的黄泰山隧道，开始了大山深处8年的坚守。黄泰山隧道全长660米，平均每天经过列车40列，山区地理条件复杂，因此，保障隧道畅通，确保通车安全成为隧道巡守工李颖明和他的工友们的头等大事。按照轮班制度，李颖明和另外一名隧道巡守工每5天进行一次轮换，这也就意味着每个巡守工要独自在隧道口守护5个昼夜。“有时候因为寂寞，心里会期盼着下一班列车提前来到，我把经过的列车当成自己的老朋友了”，谈起几乎与世隔绝的工作，李颖明乐观地安慰自己。也许当列车呼啸而过时并不会有人注意到手持信号旗的隧道巡守工的存在，但是面对每趟经过的列车，李颖明说，他依然要保持微笑，每辆安全通过隧道列车的汽笛声都是对他和工友们的最大褒奖。新华社记者刘军喜 摄
10月30日，李颖明劝阻走上铁轨的居民离开轨道。
在处于皖南深山的皖赣铁路黄泰山隧道口，隧道巡守工李颖明手持黄色信号旗侧身面朝列车驶来方向，立定、微笑、单手举旗，接发每趟通过隧道的列车。今年42岁的李颖明是上海铁路局芜湖工务段的一名普通的隧道巡守工，2004年李颖明来到安徽祁门县境内的黄泰山隧道，开始了大山深处8年的坚守。黄泰山隧道全长660米，平均每天经过列车40列，山区地理条件复杂，因此，保障隧道畅通，确保通车安全成为隧道巡守工李颖明和他的工友们的头等大事。按照轮班制度，李颖明和另外一名隧道巡守工每5天进行一次轮换，这也就意味着每个巡守工要独自在隧道口守护5个昼夜。“有时候因为寂寞，心里会期盼着下一班列车提前来到，我把经过的列车当成自己的老朋友了”，谈起几乎与世隔绝的工作，李颖明乐观地安慰自己。也许当列车呼啸而过时并不会有人注意到手持信号旗的隧道巡守工的存在，但是面对每趟经过的列车，李颖明说，他依然要保持微笑，每辆安全通过隧道列车的汽笛声都是对他和工友们的最大褒奖。新华社记者刘军喜 摄
10月30日，李颖明在填写隧道巡线记录。
在处于皖南深山的皖赣铁路黄泰山隧道口，隧道巡守工李颖明手持黄色信号旗侧身面朝列车驶来方向，立定、微笑、单手举旗，接发每趟通过隧道的列车。今年42岁的李颖明是上海铁路局芜湖工务段的一名普通的隧道巡守工，2004年李颖明来到安徽祁门县境内的黄泰山隧道，开始了大山深处8年的坚守。黄泰山隧道全长660米，平均每天经过列车40列，山区地理条件复杂，因此，保障隧道畅通，确保通车安全成为隧道巡守工李颖明和他的工友们的头等大事。按照轮班制度，李颖明和另外一名隧道巡守工每5天进行一次轮换，这也就意味着每个巡守工要独自在隧道口守护5个昼夜。“有时候因为寂寞，心里会期盼着下一班列车提前来到，我把经过的列车当成自己的老朋友了”，谈起几乎与世隔绝的工作，李颖明乐观地安慰自己。也许当列车呼啸而过时并不会有人注意到手持信号旗的隧道巡守工的存在，但是面对每趟经过的列车，李颖明说，他依然要保持微笑，每辆安全通过隧道列车的汽笛声都是对他和工友们的最大褒奖。新华社记者刘军喜 摄
10月30日，李颖明在黄泰山隧道口进行巡查。
在处于皖南深山的皖赣铁路黄泰山隧道口，隧道巡守工李颖明手持黄色信号旗侧身面朝列车驶来方向，立定、微笑、单手举旗，接发每趟通过隧道的列车。今年42岁的李颖明是上海铁路局芜湖工务段的一名普通的隧道巡守工，2004年李颖明来到安徽祁门县境内的黄泰山隧道，开始了大山深处8年的坚守。黄泰山隧道全长660米，平均每天经过列车40列，山区地理条件复杂，因此，保障隧道畅通，确保通车安全成为隧道巡守工李颖明和他的工友们的头等大事。按照轮班制度，李颖明和另外一名隧道巡守工每5天进行一次轮换，这也就意味着每个巡守工要独自在隧道口守护5个昼夜。“有时候因为寂寞，心里会期盼着下一班列车提前来到，我把经过的列车当成自己的老朋友了”，谈起几乎与世隔绝的工作，李颖明乐观地安慰自己。也许当列车呼啸而过时并不会有人注意到手持信号旗的隧道巡守工的存在，但是面对每趟经过的列车，李颖明说，他依然要保持微笑，每辆安全通过隧道列车的汽笛声都是对他和工友们的最大褒奖。新华社记者刘军喜 摄
