中国人大网讯 10月26日下午，十一届全国人大常委会第十七次会议分组审议车船税法草案。方新委员认为，车船税作为财产税，计税的依据应该按照评估价值。

方新委员说，因为车船税是财产税，它的计税依据理论上应该是车船税评估价值，现在的法律草案是按排量收税，给了两条理由：一是因为车船数量庞大，又分散于千家万户，价值评估难以操作。二是节能减排的导向。但这两条理由并不充分。

首先说价值评估难以操作。一个车多少钱，这是明确的，你知道它的排量，一定知道价格，发票也是有的，按照价值评估，德国有现成的做法，一个车就按照价格分档收车船税，既然作为资产，其价值还要随着使用年限折旧，第一年按照规定的税率征收，第二年以后每年递减10%，到第10年只收最低的25块钱，这才体现出是财产税。美国基本上也是这种做法。按照现在的技术发展水平，按排量和评估价值收税可操作性是一样的，不是说不能操作的事情。

二是节能减排的导向作用。实际上应该通过燃油税调节，车多跑、多排放了就要多交税，这在燃油税里已经体现了。总之，作为财产税，计税的依据应该按照评估价值，这件事可以做得到。