随着沪杭客运专线的开工建设，加上规划中的沪乍嘉湖铁路、沪杭磁悬浮项目、沿海铁路大通道、苏（州）嘉（兴）城际铁路以及现有的沪杭铁路，嘉兴大地未来可能将迎来6条铁路。如何加快发展嘉兴铁路建设，建设中应该注意什么问题？近日，嘉兴市南湖区的部分市六届人大代表专题听取了嘉兴车务段情况介绍，并乘上动车组视察了上海南站，感受当前铁路发展，并对嘉兴铁路建设提出了意见建议。

　　据悉，嘉兴车务段隶属上海铁路局，管辖沪杭线、宣杭线（原管辖宣杭线部分区段的长兴车务段根据铁路改革需要，并入现在的嘉兴车务段）全长240.435公里线路和沿线25个车站，办理铁路客货运输服务。其中沪杭线嘉兴东至许村站间9个中间站，线长64.935公里，跨越嘉兴、海宁两市。宣杭线管辖175.5公里线路和23个中间站，其中宣杭正线135.5公里，长牛支线40公里。

　　代表们认为，铁路是国家的重要基础设施，是国民经济的大动脉和大众化的交通工具，具有占地少、能耗低、污染小、运量大的比较优势。而在能源紧缺、全球环境恶化的新形势下，这一优势更加明显。在今后的铁路建设过程中，政府要加强组织领导，切实形成合力，加强协商沟通，争取国家有关部门在项目审批和用地、环保等方面的支持，各级政府和相关部门要密切配合，解决好规划衔接、资金筹措、用地保障等问题。沿线各级政府要切实加强对铁路建设的组织领导和宣传发动工作，全面落实建设条件，依法推进铁路建设，切实维护被征迁群众利益，保障社会稳定。（邓剑强）