1月26日下午，省十一届人大三次会议成都代表团联组审议会场。铁路建设成为代表们讨论的焦点话题。“成都到都江堰铁路今天上午已全面完成铺轨，比原计划提前了1个月，能够确保5月1日开行目标！”省人大代表、成都铁路局局长武勇说。

　　铁路建设的话题总是让人激动。去年的省十一届人大二次会议上，时任成都铁路局局长安路生讲，四川“多修铁路、快修铁路”是抓住了铁路建设的重要机遇期，而铁路建设超常规发展，对四川经济发展的拉动是一个极大促进。

　　2009年，四川铁路建设实现历史性突破，全年固定资产累计投资260亿元，基本建设投资210亿元，是2008年的2.4倍，创历史新高；去年四川共投产新建铁路近520公里；开行了高速列车、重载列车……

　　武勇的报盘，在会场内激起阵阵热烈掌声。

　　细心的代表不由得想起两年前省十一届人大一次会议召开时的情形，当时虽然四川GDP已过万亿元，但铁路路网密度、人均乘车次数，均不到全国平均水平的一半，全省6条铁路的运量还不及大秦线的三分之一，铁路枢纽不配套、不完善等问题仍很突出，“四川就是要多修铁路”成为共识。

　　而真正的变革，始于在这之前召开的省委九届四次全会。这次会上提出要突出以铁路为重点的交通枢纽建设，许多人大代表认为这是极具战略性和前瞻性的举措，是抓住了四川发展的关键和“牛鼻子”。

　　两年后的今天，武勇告诉代表们，在西部综合交通枢纽的建设中，铁路挑起了大梁：从今年到2020年，全省每年铁路投资在400亿左右；10年后，四川铁路将实现高速化、现代化。今年，我省铁路建设投资预计突破500亿元，是去年的两倍，涉及项目39个，总投资规模达2700亿元，成都东客站、成都到都江堰铁路等7个项目将建成投产或部分投产……

　　远景、近景交织，西部综合交通枢纽建设一定会给四川带来大变化——代表们充满期待！