珠海：民声即哨声，人大代表

聚力推动香海大桥西延线先行段建设

　　冬日的晨光洒在崭新的香海大桥西延线先行段桥身上，显得蜿蜒壮丽。2025年底，这条承载着无数斗门人期盼的“民生通道”正式通车。这条道路承载的不仅是往来车辆，更是一段人大代表与人民群众心心相印、持续接力的履职故事。

　　已于2022年11月通车的香海大桥是连接珠海东西部的重要通道，但其西延线先行段工程因种种原因进展缓慢，珠海市东西部交通瓶颈问题日益凸显。

　　“先行段对于畅通城市内部交通循环，促进人流、物流、资金流更加便捷流动尤其重要。”“物流成本高，企业投资有顾虑。”……

　　自2020年起，这些声音通过人大代表联络站、走访调研、“相约周二”接待群众活动等多种渠道，源源不断地汇集到斗门区各级人大代表手中。

　　翻开斗门区全国、市、区、镇四级人大代表履职档案，一组数据引人注目：2020年至2025年，围绕该议题提出的代表议案建议达11件，参与联名代表超过45人次。“加快西延线先行段建设”几乎成为每年两会的高频词。

　　人大代表履职不是简单的“提建议”，而是发现问题、分析症结、推动解决的完整闭环。2020年，斗门区人大代表牵头，联合3个镇街的12名代表，首次就香海大桥西延线先行段项目立项展开跨区域调研。他们走访交通、规划部门，请教专家学者，形成了第一份有分量的代表建议，明确提出“东西部均衡发展，交通必须先行”的观点。

　　在斗门区四届人大六次会议上，斗门区人大代表杨结仲动情讲述了一名企业重要技术人才因通勤时间过长选择辞职，企业痛失人才的故事。她将“民生账”与“发展账”结合起来，呼吁将西延线先行段纳入市级重点工程“快车道”。这份充满温度的发言，引起了广泛共鸣。

　　2021年是关键一年。在市、区两级人大的持续推动下，香海大桥西延线先行段正式动工。据了解，项目起点顺接香海大桥，路线沿香海大桥连接线向西南延伸，跨越双湖路后到达终点，全长6.267公里，全线设置湖心路、双湖路两处互通式立交，实现与香海高速衔接。

　　值得一提的是，香海高速可快速衔接江珠高速、广珠西线高速、广澳高速等多条干线公路，实现与广州、深圳等粤港澳大湾区核心城市的便捷通达，进一步完善斗门区交通网络，助力大湾区交通一体化发展。

　　代表们的履职重点也随之转向施工前的准备工作。他们深入拟建线路涉及的村居，听取群众对征地、环保的意见，协助化解矛盾十余起，为工程顺利开工扫清障碍。“最困难的时候，是看到规划图却迟迟不动工。”珠海市人大代表、珠海市珈玛光电科技有限公司总经理刘少群回忆，“但我们坚信，只要代表的声音不停，群众的期盼不减，这件事就一定能成。”将蓝图变为现实，需要久久为功的韧劲，也需要精准发力的巧劲。

　　斗门区人大常委会建立“代表督办闭环机制”：代表提出建议后，常委会重点督办，定期组织代表调研、听取部门汇报、开展满意度测评，确保建议“不落空”。2023年1月，在一次施工现场调研中，有代表发现某路段施工进度滞后。次月，一份《关于加快珠峰大道快速化提升工程、香海北路（华师附中至江珠高速段）工程、双湖路改扩建及北延工程、香海大桥西延线工程四条通道建设的议案》便提交给珠海市十届人大三次会议。

　　斗门区人大常委会组织代表们实地调研，了解项目存在困难，并召集交通部门、国土部门和属地政府相关负责人现场办公解决施工问题。一个月内，施工单位调整了施工方案，增加了作业面，进度明显加快。2025年3月，人大代表再次到现场调研，并协调解决用地问题，推动香海大桥西延线先行段尽快通车。

　　“人大代表不仅是监督者，更是参与者、推动者。”项目指挥部负责人坦言，“他们的每一次调研、每一条建议，都为我们提供了宝贵的民情视角，帮助我们做得更好。”六年间，从项目规划、立项、资金筹措、征地到施工建设，全国人大代表金立奎、徐延铭，珠海市人大代表刘少群、梁辉晖等代表们的身影出现在每一个关键环节。他们的笔记本上，记满了群众诉求；他们的议案建议里，凝聚着专业智慧；他们的奔走呼吁中，饱含着为民初心。

　　在珠海市人大常委会城建环资工委、代表工委和珠海市、斗门区交通运输局等部门大力推动下，2025年12月底，香海大桥西延线先行段如期通车。

　　香海大桥西延线先行段通车，但代表们的履职并未“到站”。他们正在收集群众对城市快速道建设的新期盼，准备着下一份议案建议。（林郁鸿）