南宁市人大调研组考察市区10个交通整治难点
交通畅通方便市民出行。
南宁市实施城市交通畅通工程以来，采取了哪些措施，取得了哪些成效？面临什么问题？昨日，市人大常委会组成5个专题调研小组前往10个交通整治难点进行现场考察，了解情况。
大学路：交通疏解方案较为完备
市人大常委会副主任阮兆丰率调研组来到大学路广西大学正门及大学明秀路口一带，实地查看下班高峰期间交通状况。
地铁1号线广西大学站于2009年8月开工建设，目前已完成3个出入口施工。据施工方相关负责人介绍，为尽量减少站点施工期间对路面交通带来的不利影响，施工方与交警部门密切配合，制定了较为完备的交通疏解方案，努力做到“占一还一”（即施工方占用一条机动车道，就采取拆除侧分带、绿化带及部分人行道等方法补充一条机动车道）；施工方还尽量采取先进的施工技术，尽快恢复路面交通。阮兆丰等认真听取工作人员汇报，并不时询问施工进度及路面交通状况。
“我们是市人大调研组，您经常在这做生意，请问平时这里的交通状况怎么样？”在五里亭蔬菜批发市场附近的一家报刊亭旁，调研组成员向一位商户了解情况。商户反映称，这一路段近段时间有所缓解，“不过要是有人抢道，就容易堵车，有时候要堵到北大客运中的门口。”调研组成员认真记录相关情况。
民族大道：车行缓慢但并不拥堵
下午4点左右，第一调研组来到民族大道与青秀路交叉路口，对该路段进行现场考察。记者在现场看到，民族大道上车水马龙，车行有些缓慢但并不拥堵，青秀路段等候的车辆尽管排了约500米长，但只需要2至3个红绿灯周期就能通过。
居住在附近的市民反映，该路段上下班时间车流量较大，会出现拥堵。参与视察的人大代表、广西城乡规划设计院副院长刘玉柳认为，该路段出现拥堵的原因是，附近没有和青秀路平行的线路，随着凤岭南隧道的开通，青秀路车流量大增，通行缓慢。如果附近的支路系统更加完善，驾驶人员就会有更多选择，道路会顺畅些。
在埌东客运站与仙湖开发区路口，不时开出的大巴车对路面的畅通造成了一定的影响，路过的车辆只能停车等待或缓慢通过。“每天上午10点多到下午4点，班车比较密集，道路没那么顺畅。”南宁市交警支队九大队副大队长刘逢域说，附近道路的行车道不匹配，易出现拥堵情况，此外青环路与青林路的丁字路口红绿灯还没交付使用，也给这段路的交通带来了压力。
明秀路：机动车通行缓慢
下午，第二调研组到明秀友爱路口及秀厢大道视察交通拥堵实际情况。调研组一行先来到明秀友爱路口详细询问了相关职能部门在规划道路设施等方面的情况。
在该路口记者看到，明秀路上的车辆排成长龙在缓慢通行，一些等得不耐烦的司机见缝插针的行为也让道路变得更为拥挤；在路口一些电动车违章左转行驶上机动车道，也使得机动车通行缓慢。
随后，视察组一行来到秀厢大道视察该道路交通拥堵情况。在现场记者看到，由于此时秀厢大道正在进行辅道施工，从友爱立交至会展中心方向已经挤满车辆。由于道路旁有很多物流公司，很多物流大卡车只能选择从辅路进入，这使得辅路交通压力巨大，车辆排起长龙，缓慢通行。
民主长堽路：施工方增开临时通道
下午，记者跟随第四调研组先后来到民主路往长堽路铁道路口、人民路与朝阳路交叉路口，调查和了解这两个路口拥堵的原因。
下午4点多，记者在现场看到，民主长堽路铁道路口比较通畅。该路口正在进行民主铁路平交道口项目和柳南广南宁铁路枢纽项目的施工，为此增开了临时通道。目前施工方正在加紧进行征地拆迁工作。家住附近的李阿姨反映，每天上午班时间前后一两个小时内，这个路口非常拥堵，下雨天肯定会内涝，很深的积水堵住了车辆和行人。据市规划局有关负责人介绍，由于从民主路往长堽路缺乏更多的通道，民主长堽路铁道路口几乎成为必经之路，平时车流量就挺大，遇到上下班高峰期以及火车通过时阻断交通枢纽，肯定会造成拥堵。
随后下午5点左右，记者在人民路与朝阳路交叉路口看到场面拥堵。据市规划局有关负责人介绍，由于人防工程正在该路口地下施工，阻断了人民东路与朝阳路的连通，使得该路口成为断头路。所有的车辆都必须绕行，而朝阳商圈的人流量一直都很大，造成这个路口的拥堵。
白沙星光路：未出现无秩序拥堵
11日下午，第五调研组分别来到白沙大道—星光大道路口、白沙大道—友谊路路口与白沙大道—壮锦路路口进行现场考察。
据了解，目前以上三个路口均在进行立交桥修建的前期工程。白沙大道—星光大道路口与白沙大道—壮锦路路口的部分车道已经封闭，工程承建方正将两侧绿化带与人行道进行硬化以待日后分流使用。调研组向交警、工程承建方详细询问了三个路口的交通通行情况、拥堵原因以及立交桥工程的建设进度，表示调研后会将调研情况详细整理，以报告形式向上汇报。
记者在现场了解到，白沙大道—星光大道路口处星光大道方向的中间二车道已经被挡板隔离封闭，用于分流的两侧绿化带硬化工作正在进行。现场执勤的交警五大队交警韩警官介绍，目前该路口交通拥堵的主要是道路封闭后通行狭小，车流量大。星光大道中间二车道于12月8日封闭，由于很多车主没有注意这一点，在周一上班时仍有大量机动车通行。目前，该路口虽车流量大，但未出现无秩序拥堵，高峰节点通行最长等待时间为3个信号灯周期，一般情况下等待2个信号灯周期就可通行。另外在白沙大道—友谊路路口与白沙大道—壮锦路路口，目前立交桥项目尚未开工，在交警指挥下各车道的车辆通行都正常有序。（记者尹海明 孟振兴 冯梓剑 李丹丹 冼敏）
南宁市交通畅通工程取得阶段性成效
民族大道滨湖路口匝道改造工程已完成施工建设；民族大道园湖路口改造工程已完成主体工程；全市路内共设停车泊位4642个……2012年是我市城市交通畅通工程前期、中期措施的落实年。记者昨天从南宁市十三届人大常委会召开的城市交通畅通工程专题询问汇报会上获悉，今年，我市公安交警、规划、建设、交通运输、城管等部门密切配合、齐抓共管，深入实施城市交通畅通工程规划建设与综合治理工作，取得了阶段性的良好效果。
制度先行让交通拥堵明显缓解
一直以来，南宁市政府十分重视城市交通管理工作，把改善市民出行环境作为民生大事来抓。今年3月，市委、市政府联合制定下发了《南宁市城市交通畅通工程规划建设与综合治理实施方案》，决定按照前期、中期和远期三个阶段，分步骤、有计划地推进城市交通畅通工程，力争通过约3年的努力，使城市中心区的交通拥堵得到明显缓解，交通环境得到有效改善，市民交通安全感和出行满意率明显提升。
今年南宁市先后分两批启动实施了市区部分道路单向交通组织措施，其中涉及单向通行道路17条，总长度为16.33公里，涉及禁止机动车左转弯的交叉路口3个。通过前期广泛宣传发动、公安交警部门的严格管理以及广大市民的支持配合，“单行”“限左”路段路口通行效率明显提升，一些周期性的拥堵点得到有效控制，取得了预期的良好效果，受到社会各界的广泛好评。
南宁市还编制完成了《南宁市道路横断面规划设计研究》，综合居民出行习惯、交通组成特征、改造条件、绿化需求等因素，对全市范围内具有代表性的快速路、主干道、次干道、支路，提出了横断面改造方案以及改造的标准横断面，对有条件的道路在横断面设置上充分预留公交专用道，并对公交站台(港湾式公交停靠站)的设施提出具体方案。目前，已实施“三块板”改“一块板”的道路为民主路，东葛路、桃源路道路横断面改造正在进行前期设计论证。
立交规划建设保民族大道畅通
推进实施民族大道部分路口立交规划建设。南宁市批复实施《民族大道立交改造可行性研究》，采取近、远期相结合的方式，分阶段缓解民族大道及周边区域交通压力。
目前，民族大道滨湖路口匝道改造工程已完成施工建设；金湖广场下穿隧道工程已经开工建设；民族大道园湖交叉口改造工程已完成主体工程，附属设施建设正在根据拆迁推进。
对重点路口实施交通渠化改造。批复实施金象大道一德政路交叉路口等4个交叉口的渠化改造工程，渠化改造范围共计20.67万平方米。主要采取压缩进口车道宽度、缩小部分道路绿化分隔带、优化信号灯控制、迁除有碍路口通行的有关设施、完善路口人行道建设等多种措施，以进一步改善交叉口道路交通条件。
4642个泊位方便市区路内停车
南宁市认真落实《南宁市停车场管理办法》，组织开展了《南宁市停放车专项规划(修编)》，加快朝阳商圈和凤岭南片区两个重点区域社会公共停车场项目建设。研究制定了市区餐饮业周边道路限时有偿停车实施方案，制定了区域“差异化”停车收费方案，正在积极论证和推进实施。同时，进一步加强和规范静态交通秩序管理，今年以来，先后在市区19条道路(路段)新增机动车泊位108个，设置停车带3处，撤销不符合规定或非法设置的泊位498个，其中非法设置的泊位1098个；清理取缔规划路幅红线20米(含20米)以下市政道路违规设置停车点20余处。目前，市区路内停车泊位共4642个。
南宁市强化交通安全设施建设，深入推进实施“文明交通设施完善工程”。据统计，一年以来全市共增设、维护交通标志牌1373块，设置交通隔离设施2595米(处)，施划路面标线6.7万平方米；设置反光弹性柱168根，设置防撞桶87个，增设路口交通信号灯5座，增设掉头交通信号灯4处。
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