曹景芳：为了让出行拥有更多“绿色”

　　曹景芳 十四届全国人大代表 华电国际电力股份有限公司邹县发电厂生产技术部精密诊断中心组长

　　全国人大代表、华电国际电力股份有限公司邹县发电厂生产技术部精密诊断中心组长曹景芳，对我国新能源汽车产业发展有着深入理解。她深知，我国新能源汽车在新车产销中的占比已超过30%，2023年的出口量达到120.3万辆，同比增长77.6%，使我国汽车出口规模首次跃居世界第一。曹景芳对我国新能源汽车产业的辉煌成绩感到自豪，同时她还积极推广低碳政策，并身体力行低碳生活。她认为，加速制造业绿色低碳发展是当前的重要任务。

　　曹景芳在获得驾驶证不久后，与丈夫一同购买了一辆电动SUV。随后她加入了当地的电轿车主群，发现群里车主们的车辆涵盖了市场上众多的电轿品牌。

　　在这个群里，她了解到许多车主经常抱怨电动汽车配件难以找到、维修成本高以及保险公司理赔存在问题。她敏锐地意识到，这些问题虽然看似琐碎，但严重影响人们对新能源汽车的信心，阻碍绿色出行的推广，甚至可能影响我国“双碳”战略的顺利实施。

　　曹景芳决定深入调查问题根源，以解决电动汽车维修难、成本高以及保险公司拒保拒赔等问题。她走访了多家汽车维修站，向维修技师请教，探寻维修难度大、成本高的深层次原因。此外，她还咨询了保险公司专家，了解拒保拒赔背后的原因。

　　通过调研，曹景芳发现“维修难”的原因主要有两点：一是新能源汽车的维修技术要求高。与传统汽油车相比，新能源汽车采用了更为复杂的电力驱动系统，这就要求维修技师不仅要具备传统汽车维修的知识和技能，还需要掌握电动机、电池管理系统等新能源汽车特有的技术。二是维修信息资源相对匮乏。与成熟的传统汽油车相比，新能源汽车的维修资料、故障案例和解决方案等信息资源较少。这使得维修人员在遇到复杂故障时，难以快速找到有效的解决方法，延长了维修时间，影响了维修效率。

　　“维修贵”的主要原因是新能源汽车所使用的电池、电动机等关键部件成本较高，相较于传统汽油车相应部件有较大差距。当这些部件出现故障时，更换成本成为一种经济负担。另外，由于新能源汽车市场相对较新，兼容性配件短缺，进一步提高了维修成本。

　　拒保拒赔问题的主要原因是目前缺乏针对新能源汽车特性的评估标准。这导致一些保险公司对相关产品的开发和营销积极性不高，同时理赔程序相对复杂，从而影响了赔付进度。

　　问题的症结找到了，接下来就是如何解决问题。对于“维修难”问题，曹景芳建议重点关注培训方面，鼓励职业学院和技术培训中心开设新能源汽车维修技术课程，提升维修人员专业技能；同时，生产企业可开展专门培训，使维修人员了解设备结构特点和运行原理，提高检修水平。对于“维修贵”问题，曹景芳建议联合新能源汽车制造商和配件供应商建立公共配件供应平台，降低配件供应链的成本和复杂度；此外，可考虑使用认证的第三方配件，以降低维修费用。对于拒保拒赔问题，曹景芳建议可通过制定车辆运行情况评估标准并透明化，消除保险公司的后顾之忧，从而促进相关产品的推出及理赔程序的优化。

　　曹景芳正针对解决方案的细节问题进行深入研究，为实现方案的可操作性，她与中汽中心政策研究中心总监、高级工程师张宪国进行远程交流，通过不断打磨和完善，旨在为新能源汽车行业提供一则切实可行的解决方案。

　　鉴于问题的广泛性，曹景芳决定将该解决方案作为建议在2024年全国人代会期间提出，让更多人关注这个问题，推动问题的根本性解决，为国家实现“双碳”战略目标贡献一份力量。