河北日报北京3月9日电(记者石磊、史文通)“京张高速公路大堵车问题已到了非解决不可的时候了！”在近几日河北代表团的审议活动中，郑雪碧、祁万利等代表多次谈到了这样的观点。

    每年损失达数十亿元

    郑雪碧代表介绍说，京张高速公路京冀交界处自2004年开始出现堵车问题，而且在逐年加剧，逐渐由季节间断性演变为常年连续性。几年来，每天堵车长达近10公里。由此造成的经济损失每年在数十亿元。张家口市许多企业的原材料、产品无法正常运送，农民的错季菜不少变成“烂菜”，很多赴张家口进行自驾游的游客回京时要在路上“趴窝”。由于客商“来易回难”，张家口市对外开放形象和投资环境受到不良影响，一些县区的签约项目无法正常履约，项目投资受到制约。

    形成大堵车的主要原因

    据分析，形成大堵车的主要原因，一是交通量骤增。目前经过京张高速和110国道进京的车辆每天约5.5万辆(折合中型车)，高于6车道高速公路24小时内5万辆的国家规定最高车流量。据专家预测，到2010年，将达到8万辆。

    二是由于北京市康庄治超检测站对所有进京货车都要进行上磅测量，延缓了车辆的通行时间，祁万利将之称为“一站封喉”。

    三是八达岭高速禁止2吨以上的货车行驶，增加了京张高速公路的运输负荷。

    交通是张家口的命脉

    祁万利代表分析说，历史证明，张家口的两次大发展都与路有关。第一次是明末清初时期，随着张家口至库伦的“张库大道”形成，张家口成了和蒙古人进行茶马交易的旱码头，具备了城市雏形。第二次是詹天佑主持修建的京张铁路开通，使张家口开始有了近代工业。可见，交通对于张家口发展的重要性。

    解决绕行北京的问题

    如何解决京张高速公路京冀交界车辆堵塞问题？

    代表们建议：一是拓宽现有道路，提高承载能力。二是改善交通管理。在张家口市确保进京车辆不超载前提下，北京不再进行二次检测，予以放行，或北京对目测能判定的不超载车辆，不再进站检测，直接放行。同时，允许八达岭高速公路通行“四轴”以下车辆。

    在此基础上，代表们建议，尽快解决绕行北京的道路问题。内蒙古自治区和张家口市提出了两条绕京道路建设方案。一条是张家口至涿州高速公路(目前已完成路线方案评审，进展较快)，一条是集宁经张北、承德至秦皇岛高速公路(张家口市已做方案研究)。前者主要解决西部经110国道方向车辆至京南、天津、冀中南的绕京通行问题，后者主要解决西部经110国道方向车辆至京北、冀东及东北方向的绕京通行问题。他们希望国家在工程立项、资金扶持、土地审批等方面给予重点考虑。

    交通拥堵一直是京张高速的一大顽疾。