16名广东代表联名建议国家加快深中通道立项

 

　　贺优琳建议加快深中通道立项，广东团的15名代表联名附议。徐旭珊摄

　　南方日报讯横跨珠江口东西两岸的深中通道建设，中山已经热盼多年。在本届全国两会上，全国人大代表、中山纪念中学校长贺优琳及广东团第一组的15名代表联名向大会提交了《关于加快深圳至中山跨江（珠江）通道建设的建议》，希望国家加快深中通道立项，明确建设时间表，尽早动工。联名代表纷纷认为，深中通道的建设不仅事关深圳与中山的发展，也事关整个珠西岸乃至广东省西部的发展，具有重要战略意义。

　　据了解，该提案由贺优琳发起，在小组讨论时，他的建议也得到了广东团代表的支持。记者在贺优琳提交大会的联名附议表上看到，除了中山的代表陈良贤、张传卫签名附议外，来自广东省直单位、广州、清远等地的13名代表也“拉起手”共同附议。

　　当前，珠江口过江通道偏少，东西两岸交通联系只有一座频频塞车的“虎门大桥”，这也给珠三角一体化建设“拖了后腿”。“我记得虎门大桥刚建成的两三年里，我出差时经常到深圳坐飞机，一般一个小时就可以到达深圳机场。后来这条路严重堵车，甚至导致误机，就不敢走了。”贺优琳说，“现在一般坐飞机都往广州走，基本能保证1个半小时左右到机场。”

　　在这种情况下，一旦深中通道建成通车，将使珠三角东西两岸联系更加紧密。届时，中山前往深圳机场仅需半小时，前往深圳市中心仅需一个小时，这必将促进深中两地在服务业、文化产业等方面的经济合作，中山也有望借此进一步拉近与香港的距离。贺优琳介绍说，以纪中为例，目前纪中与深圳实验学校、深圳外语学校等经常有互动交流，深中通道打通后，中山与深圳乃至汕头、香港等地的教育交流合作将更为方便。

　　据介绍，多名广东团代表对加快深中通道建设的建议都“点赞”支持，认为这将大大促进广东的均衡发展。一位在中山有项目的广州房地产商表示说，早就盼望着深中通道的建设，希望越快越好。

　　记者获悉，早在十一届全国人大会议期间，中山的全国人大代表已经提出加快深中通道建设的建议。去年，深中通道项目已由广东省政府上报国家立项。贺优琳等人则建议国家有关部委加快立项，明确建设时间表，尽快发挥这条黄金战略通道的作用。“时间就是效率、时间就是金钱，我们盼望这个通道国家能够早日批准、早日立项、早日把它建通。”贺优琳说。

　　【面面观】

　　［现状］东西两岸连接仅一座“虎门大桥”

　　建议中提到，当前珠江口过江通道明显偏少，东西两岸交通联系只有一座虎门大桥，且车流量已经饱和，堵车十分严重。在建的港珠澳大桥由于“单Y”的设计方案，没有连接深圳，难以承担珠江口东西两岸的交通联系功能。

　　在客观上，这也导致了珠江口东西两岸经济发展不均衡，东岸较强，西岸偏弱，不仅严重影响了珠三角一体化，而且影响香港、澳门和珠三角对我国西南地区的经济带动和辐射。

　　［意义］完善沿海高速公路网辐射“大西南”

　　建议中介绍，深中通道是国务院颁布的《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》确定的重大基础建设项目，是国家高速公路网中沈海高速公路的重要连接线，也是连接珠江口东西两岸的战略通道。建设深中通道，对完善沿海高速公路网，加快珠江口东西两岸的道路对接，提高珠三角对我国大西南的经济辐射具有重大意义。

　　【孕育记】从“难产”到“胎动”

　　中山对深中通道的建设早已期待多年。不过，这条高速公路的立项过程也颇为曲折，一度“难产”：由于担心与港珠澳大桥、深茂铁路跨江大桥等项目重合，为避免重复建设等原因，深中通道一度被暂缓推进，甚至一度差点“流产”。

　　路转峰回，令中山人民欣慰的是，目前深中通道又开始“胎动”。随着省政府批准立项后，只要国家通过立项，这条事关中山未来经济发展的交通大动脉将有望“呱呱落地”。

　　【时间表】

　　●2004年 深中通道建设第一次被提上议程。随后因港珠澳大桥等因素，项目被暂缓推进。

　　●2008年 深中通道列入《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》重大基础建设项目；

　　●2010年 广东省两会上，深中通道被列入全省重点建设预备项目计划表；

　　●2012年底广东省交通运输厅进行深中通道环评公示。根据公示，深中通道建设推荐方案为深圳与中山最短距离方案，预计通道将在2015年开工、2021年建成；

　　●2013年 广东省先后召开深中通道专家论证会、建设协调会等，研究项目工程方案及投融资模式等相关问题；

　　●2014年广东两会期间，深圳、中山、珠海等地的代表均纷纷建议深中通道建设“提速”。根据代表们的意见和建议，省《政府工作报告》进行了54处修改。其中，在“推进珠三角地区优化发展”部分，增加了“积极推进深中通道建设”这一内容。